今年10月1日起，市邮政管理局组织起草的《快递绿色包装使用与评价规范》正式实施。两个多月来，这一全国首部关于快递包装绿色治理的地方标准落地效果如何？记者调查发现，虽有一定进展，但阻力更不容回避。

绿色快递到底卡在哪儿？从现实来看，至少有两大显而易见的梗阻。一是可降解快递袋的高成本。据业内人士测算，一天全国的快递包裹要消耗1.2亿个快递袋。尽管单看每个可降解快递袋比普通版不过贵两毛钱，但乘以如此之巨的数量，总成本上涨并不小。从平台商家到快递企业，都没有足够动力来分摊这笔开支。二是可回收纸箱的回收难。快递小哥来去匆匆，根本无暇承担回收任务；广大消费者即便有心二次利用，但旧纸箱放家里占地儿，想送出也鲜有渠道，最后只能扔进垃圾桶。

伴随消费市场的潜力释放，作为产销两端连接者的快递，业务量势必还会继续增长。也正是着眼其体量和增速，快递包装环保化才显得尤为紧迫。综合各方情况，我们可以看到一个窘境——社会共识有了，地方标准有了，替代方案有了，头部企业也带头了，但仍然形成不了规模效应。究其原因，一个重要方面在于，一个快递从商家送到消费者手上，往往要跨越大江南北，经历仓储、包装、配送等诸多环节。若想实现快递绿色化，需要整个链条上的所有地区、所涉环节都参与进来且紧密衔接。任何一处掉链子，上游的努力都会白费。这个意义上，当务之急还是要填补空白，实现整个大循环的基本畅通。

在这场绿色革命中，北京理应走在前列。据相关部门的意见，到2022年底，以北京为代表的一批省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。与此同时，北京正在深入开展垃圾分类工作，本身就是要为城市减负，为发展赋能。不论是从上级要求看，还是从自身要求计，我们都责无旁贷。面对一年时间的倒计时，相关部门要积极行动起来，给现实问题拿出针对性的方案。比如，如何引导商家和网点使用环保包装，有没有降低成本的办法或分摊成本的机制？如何补充家门口的纸箱回收渠道，用什么样的方式能够吸引更多人参与其中？当搬走这些明晃晃的绊脚石，快递行业环保化的进程才能按下快进键。

转型向来不是易事。推动快递向绿色升级，短时间内会增加一些看得见的成本，但最终会降低环境保护的成本。期盼所有人都带着一份责任感参与进来，促成一个绿色的大循环，实现城市文明的大提升。（崔文佳）